7月30日16时，随着载满管片的运输车辆从管片部大门缓缓驶出，标志着国内首条客货共线海底隧道的盾构管片顺利发运，也为广澳港区铁路GAGSG-1标段盾构掘进提供有力保障。

据介绍，盾构管片作为盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。通常情况下，盾构机在地下一边掘进，一边在后方将预制的混凝土管片拼装成环作为衬砌，防止隧道变形或坍塌。

(相关资料图)

管片拼装成环，是隧道的最内层屏障。图为汕汕铁路隧道管片拼装成型。

据悉，广澳港区铁路GAGSG-1标段线路全长约16.4km，其中盾构隧道长度共计约2990m，盾构管片1495环，管片外径12.9米，内径11.8米，环宽2米。自广澳港区铁路项目开工至今，各项工作有条不紊地向前推进，截至目前，广澳区铁路管片生产已完成总工程量的四分之一。

管片喷淋养护。

广澳港区铁路汕头管片部相关负责人表示，首批管片正式发运后，将严格按照后续工期要求，紧抓生产施工进度，严控管片质量安全，确保产量、质量双优推进，全力以赴实现各项目标任务取得圆满成功。

南方+记者 谢嘉龙

通讯员 高翔飞

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【作者】 谢嘉龙

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端